摘要：新能源汽車(chē)具有廣闊的發(fā)展前景，然而在推廣和使用過(guò)程中存在一些安全隱患攜手共進，其中較為突出的是火災(zāi)問(wèn)題更優質。因此，通過(guò)分析新能源汽車(chē)火災(zāi)的主要原因和特點(diǎn)，提出針對(duì)性的應(yīng)對(duì)策略與防范對(duì)策，包括加強(qiáng)電池安全性能的研發(fā)品率、優(yōu)化電控系統(tǒng)等。措施的實(shí)施有助于減少新能源汽車(chē)火災(zāi)的發(fā)生不斷發展，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全積極影響，促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)集成；火災(zāi)；原因

1 新能源汽車(chē)的相關(guān)概述

1.1新能源汽車(chē)的概念

新能源汽車(chē)采用非傳統(tǒng)車(chē)載動(dòng)力系統(tǒng)互動講，主要依賴(lài)非傳統(tǒng)車(chē)用燃料提供動(dòng)力穩定性。它結(jié)合了車(chē)輛控制和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，展現(xiàn)出技術(shù)原理過程中、創(chuàng)新技術(shù)和結(jié)構(gòu)去突破。當(dāng)前市面上的新能源汽車(chē)種類(lèi)十分可觀，不管是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)全面革新，還是純電動(dòng)汽車(chē)都銷(xiāo)量很好作用，此外，燃料電池汽車(chē)行業分類、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)以及生物燃燒汽車(chē)等也頗受用戶(hù)的喜愛(ài)技術特點。隨著石油資源日趨枯竭以及傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)對(duì)環(huán)境造成的危害越發(fā)嚴(yán)重提高鍛煉，新能源汽車(chē)逐漸成為主流，新能源汽車(chē)的產(chǎn)生也在逐漸擴(kuò)大凝聚力量。目前有所提升，我國(guó)現(xiàn)代化科技的發(fā)展趨勢(shì)更加強(qiáng)調(diào)人性化和可持續(xù)發(fā)展，對(duì)新能源的重視程度也越來(lái)越高新的力量，基于此先進水平，新能源汽車(chē)擁有著無(wú)限廣闊的發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)前景。新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展逐步改變了當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面展示，促使整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)向更好的方向不斷發(fā)展重要平臺。其中，我國(guó)在汽車(chē)動(dòng)力電池方面加大了創(chuàng)新力度核心技術，目前的新能源汽車(chē)已經(jīng)可以由多種不同類(lèi)型應用提升、不同特征的動(dòng)力電池作為動(dòng)力源，常見(jiàn)的動(dòng)力電池包括磷酸鐵鋰電池溝通協調、鈦酸鋰電池等要素配置改革，性能良好。

1.2新能源汽車(chē)行業(yè)樹(shù)立正確安全理念的必要性

新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了良好的發(fā)展契機(jī)保障性，與此同時(shí)帶動產業發展，由新能源汽車(chē)引發(fā)的火災(zāi)事故數(shù)量也在持續(xù)增加。為了能夠讓新能源汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展十分落實，首先要重新認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)倍增效應，以較高的理念去看待其安全問(wèn)題，嚴(yán)格樹(shù)立安全觀念製造業。新能源產(chǎn)業(yè)作為一種新興產(chǎn)業(yè)優化服務策略，如今發(fā)展勢(shì)頭迅猛，大眾在關(guān)注其產(chǎn)銷(xiāo)量的同時(shí)對(duì)質(zhì)量也會(huì)格外關(guān)注發展基礎。此外兩個角度入手，相較于傳統(tǒng)的燃油車(chē)，新能源汽車(chē)出現(xiàn)的時(shí)間較短積極，其生產(chǎn)技術(shù)探索、應(yīng)用技術(shù)等都有較大的發(fā)展空間，需要改進(jìn)和存在安全隱患的地方也較多產業，如果用戶(hù)在駕駛過(guò)程中存在不恰當(dāng)之處滿意度，很容易引發(fā)各類(lèi)事故。因此可持續，社會(huì)大眾要更加關(guān)注新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題主要抓手，樹(shù)立正確駕駛及使用觀念合理需求，充分認(rèn)識(shí)到安全性能在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要性聽得進。另外責任，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展講道理，要增強(qiáng)安全發(fā)展意識(shí)。產(chǎn)量高效流通、銷(xiāo)量是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要部分調解製度，而安全性也是發(fā)展的重要部分，安全問(wèn)題甚至關(guān)系到該產(chǎn)業(yè)能否實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展功能。新能源汽車(chē)從業(yè)者要充分意識(shí)到安全的重要性應用的因素之一，才能有效避免產(chǎn)業(yè)停滯不前的情況。

2 新能源汽車(chē)火災(zāi)特點(diǎn)分析

2.1火災(zāi)撲救難度較大

若新能源汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)或者嚴(yán)重的撞擊事故預期，其內(nèi)部的動(dòng)力電池會(huì)出現(xiàn)不同程度的損傷敢於監督、變形，變形后的電池會(huì)因泄漏電池液體而引起著火甚至是爆炸結構，導(dǎo)電介質(zhì)也會(huì)給司機(jī)或乘客帶來(lái)很多威脅重要的作用，常會(huì)引起人員觸電。純電動(dòng)汽車(chē)使用鋰離子電池提供動(dòng)力規模最大，但是這種電池很容易引發(fā)觸電穩中求進，一旦鋰電池同空氣相接觸，便會(huì)因發(fā)生劇烈氧化反應(yīng)而導(dǎo)致爆炸事故的出現(xiàn)最深厚的底氣，這種情況會(huì)更加危險(xiǎn)協同控製，也會(huì)增加救援和處理難度。

2.2需要較長(zhǎng)滅火時(shí)間

相比于其他類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)品質，純電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部的裝置更多且分布著更復(fù)雜的線(xiàn)路利用好，大部分裝置屬于易燃物，一旦發(fā)生火災(zāi)解決問題，如果沒(méi)有采取措施任由其自由燃燒系列，那么火焰會(huì)持續(xù)燃燒1.5h左右，溫度可以達(dá)到近1000℃的有效手段。若汽車(chē)的車(chē)身或車(chē)頭著火統籌推進，會(huì)因火勢(shì)得不到控制而蔓延至整個(gè)車(chē)身，火勢(shì)較大的情況下關鍵技術，使用普通滅火器已經(jīng)效果不大了解情況，汽車(chē)內(nèi)部的座椅和護(hù)欄等部件也會(huì)阻礙救火，因此很難直接將起火點(diǎn)快速撲滅表現，滅火任務(wù)不僅難度大特點，而且耗費(fèi)的時(shí)間也會(huì)更長(zhǎng)深刻變革。

2.3容易造成人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失

相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)結論，新能源汽車(chē)更加環(huán)保，為人們的出行帶來(lái)了便利。但是近年來(lái)適應性強，新能源汽車(chē)火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生技術交流，造成了一定的人員傷亡。與燃油汽車(chē)不同拓展，新能源汽車(chē)的電池燃燒速度更快創造更多，燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量有毒氣體，且在發(fā)生火災(zāi)后不斷進步，車(chē)門(mén)會(huì)難以打開(kāi)工藝技術，這對(duì)車(chē)內(nèi)人員的逃脫帶來(lái)阻礙。如果車(chē)內(nèi)駕駛員和乘客已經(jīng)受傷規模，那么逃離和救援難度更大近年來。電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力源來(lái)自電池，當(dāng)汽車(chē)燃燒后發展目標奮鬥，汽車(chē)功能無(wú)法正常使用技術先進，這在很大程度上影響到了車(chē)內(nèi)人員的逃生，對(duì)車(chē)內(nèi)及周?chē)藛T的生命安全造成威脅延伸，如果人員無(wú)法逃脫認為，很容易發(fā)生傷亡。尤其是純電動(dòng)汽車(chē)新趨勢，一旦發(fā)生火災(zāi)鋰電池將無(wú)法再使用反應能力，整輛車(chē)可能會(huì)迅速燃燒甚至發(fā)生爆炸，此時(shí)不僅汽車(chē)會(huì)受到較大損失凝聚力量，周?chē)矬w也會(huì)受到影響製高點項目。

3 電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)統(tǒng)計(jì)分析

本文參考了《中國(guó)消防年鑒》等重要資料，對(duì)發(fā)生在2011年至2020年間的典型電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)事故進(jìn)行了詳細(xì)統(tǒng)計(jì)範圍和領域。統(tǒng)計(jì)所得的結(jié)果有助于相關(guān)人員獲知事故發(fā)生的規(guī)律和特征有所增加，有助于消防人員采取有針對(duì)性的滅火措施，這些策略能夠?yàn)闇p少此類(lèi)事故的發(fā)生和降低其危害提供參考更高要求。

3.1事故發(fā)生原因統(tǒng)計(jì)分析

短路和電器故障是新能源汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)的主要原因越來越重要的位置，這些原因?qū)е碌幕馂?zāi)事故占據(jù)了總數(shù)的80%。新能源汽車(chē)內(nèi)的電池一旦出現(xiàn)故障共同學習，電池內(nèi)部溫度會(huì)在短時(shí)間內(nèi)急劇升高順滑地配合，沖破電池外殼，而新能源汽車(chē)內(nèi)部大部分裝置和管線(xiàn)都屬于可燃物效高，一旦接觸到火焰就會(huì)在短短幾秒鐘內(nèi)迅速燃燒前沿技術、蔓延。而電池過(guò)充導(dǎo)致新能源汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)的原因占比約為15%性能。人們不規(guī)范的充電習(xí)慣是造成電池過(guò)充的主要原因多種方式，很多人為了方便通常會(huì)選擇在夜間充電對外開放，而充電時(shí)間通常為一整晚，這種行為為發(fā)生火災(zāi)埋下了隱患深入交流研討。且充電過(guò)程基本上屬于無(wú)人監(jiān)管的狀態(tài)資料，一旦發(fā)生火災(zāi)，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)及撲滅關註度。另外橫向協同，自燃、改裝敢於挑戰、人為縱火等其他行為也是引發(fā)新能源汽車(chē)火災(zāi)的原因不斷創新。

3.2火災(zāi)發(fā)生時(shí)間段分析

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)火災(zāi)的高發(fā)時(shí)段主要集中在凌晨0點(diǎn)至早上6點(diǎn)提供了遵循，這個(gè)時(shí)段的火災(zāi)占比達(dá)到了79%堅持先行。如前所述，電池過(guò)充問(wèn)題很常見(jiàn)滿意度，也易引發(fā)火災(zāi)情況較常見，過(guò)充大多是由于居民充電習(xí)慣不好。部分人習(xí)慣在夜間充電主要抓手，時(shí)間基本上在夜間10點(diǎn)之后體製，人們?cè)谒咧芯栊暂^低，無(wú)法及時(shí)關(guān)注到充電異常情況很重要。因此能力和水平，夜間、凌晨是新能源汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)事故的高發(fā)時(shí)段,此時(shí)段內(nèi)的危險(xiǎn)很難及時(shí)被人發(fā)現(xiàn)異常狀況，這就導(dǎo)致電池在燃燒后無(wú)法及時(shí)被撲滅研究，而人們發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)火勢(shì)已經(jīng)蔓延開(kāi)，甚至?xí)绊懙街車(chē)ㄖ脛撔?，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失提高。而晚間6點(diǎn)到深夜12點(diǎn)這段時(shí)間內(nèi)火災(zāi)數(shù)量占比為13%,這個(gè)時(shí)間段是大部分人的下班時(shí)間，人們通常會(huì)選擇下班到家后直接進(jìn)行充電的特性。由于這個(gè)時(shí)間段內(nèi)仍有大部分人處于活動(dòng)狀態(tài)交流，因此此時(shí)段發(fā)生火災(zāi)的概率會(huì)低于凌晨。在早上6點(diǎn)至中午12點(diǎn)提供堅實支撐、中午12點(diǎn)至晚上6點(diǎn)這兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)的火災(zāi)概率相對(duì)較低還不大，分別為6%和2%,此時(shí)段內(nèi)是新能源汽車(chē)使用頻率較高的時(shí)間，且又處于白天信息化技術，人員活動(dòng)情況也比較頻繁發揮作用，所以火情更容易被發(fā)現(xiàn)和處理，火災(zāi)引發(fā)的傷亡情況和財(cái)產(chǎn)損失也相對(duì)少一些逐步顯現。

3.3火災(zāi)發(fā)生季節(jié)分析

新能源汽車(chē)火災(zāi)的發(fā)生頻率在不同季節(jié)中存在差異銘記囑托。從數(shù)據(jù)來(lái)看單產提升，秋季和冬季是新能源汽車(chē)火災(zāi)的高發(fā)期，占比分別為36%和26%試驗。相比之下，夏季和春季的火災(zāi)發(fā)生頻率較低開展攻關合作，占比分別為25%和13%製度保障。這不僅與電池性能有關(guān)，也與氣溫和空氣濕度等因素有關(guān)的有效手段。人們常說(shuō)“天干物燥統籌推進，小心火燭"這句話(huà)，可見(jiàn)干燥的天氣更容易發(fā)生火災(zāi)關鍵技術。再加上秋冬季節(jié)氣溫較低了解情況，對(duì)汽車(chē)電池性能造成一定影響，此時(shí)若電池過(guò)充技術研究，易發(fā)生電池短路和泄漏的情況重要的，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。而夏季和春季雖然溫度較高積極參與，但是這個(gè)季節(jié)內(nèi)雨水較多問題分析，空氣也更加濕潤(rùn)，不易引發(fā)火災(zāi)交流研討。

4 引發(fā)新能源汽車(chē)火災(zāi)的主要原因

4.1汽車(chē)電池功能及相關(guān)技術(shù)不夠完善

我國(guó)新能源汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)正處于發(fā)展階段更加完善，相關(guān)設(shè)備的研發(fā)并不完善，尤其是電池相關(guān)的技術(shù)研發(fā)建設應用。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的電池普遍存在升溫過(guò)高支撐作用、在超過(guò)一定溫度后就會(huì)燃燒的問(wèn)題，而電池一旦燃燒動力，很容易引發(fā)較大的火災(zāi)同時。雖然燃油車(chē)自燃的現(xiàn)象并不少見(jiàn)，但新能源汽車(chē)的火災(zāi)更難被撲滅效高性。從各類(lèi)新能源汽車(chē)火災(zāi)事故案例中可以發(fā)現(xiàn)產能提升，新能源汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)的比例是低于傳統(tǒng)燃油車(chē)的，但是傳統(tǒng)燃油車(chē)的保有量卻明顯高于新能源汽車(chē)節點。這是因?yàn)樾履茉雌?chē)主要起火點(diǎn)在于電池部分通過活化，電池功能問(wèn)題會(huì)引發(fā)火災(zāi)，且電池一旦報(bào)廢的特點，汽車(chē)整體的損失就會(huì)更大健康發展。汽車(chē)電池成為引發(fā)火災(zāi)的“元兇",成為“元兇"的原因是電池常出現(xiàn)短路、電池液體泄漏以及電池連接不合理等問(wèn)題大數據，電池處在接觸不良狀態(tài)長效機製。此外講實踐，如前文所述，電池過(guò)充和過(guò)度放電也是引發(fā)火災(zāi)的重要原因奮戰不懈。

4.2新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量以及相關(guān)技術(shù)有待提升

目前市場開拓，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度非常快大大縮短，展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景要落實好。由于起步時(shí)間相對(duì)較晚，相關(guān)技術(shù)尚未【】成熟更默契了，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量和相關(guān)技術(shù)仍有待提高先進技術，許多問(wèn)題仍待解決。從當(dāng)前新能源產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)情況和應(yīng)用情況來(lái)看不合理波動，新能源汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)與傳統(tǒng)的燃油車(chē)的相關(guān)技術(shù)仍有較大差距搶抓機遇。

4.3大眾普遍缺乏足夠的安全防范意識(shí)

新能源汽車(chē)屬于全新的領(lǐng)域，所運(yùn)用的技術(shù)和理念也較為新穎表示，相關(guān)部門(mén)全面闡釋、企業(yè)乃至群眾都較為缺乏安全防范意識(shí)和防火意識(shí)，同時(shí)也缺乏科學(xué)有效競爭力所在、完善合理的安全管理制度集中展示。新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題尤其是電池充電這部分，相關(guān)部門(mén)和企業(yè)并沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行規(guī)劃和總結(jié)體系流動性，充電基礎(chǔ)設(shè)施并不完善探索創新，數(shù)量也相對(duì)較少，相關(guān)部門(mén)對(duì)這方面的管理不夠深入實現了超越，群眾安全意識(shí)比較淡薄新產品。很多用戶(hù)由于缺乏相關(guān)知識(shí)和安全意識(shí)，容易進(jìn)行違規(guī)操作橋梁作用。同時(shí)長遠所需，用戶(hù)對(duì)檢修和保養(yǎng)等方面的了解不足，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)存在的問(wèn)題讓人糾結，這也為火災(zāi)的發(fā)生埋下了隱患規模。

5 新能源汽車(chē)火災(zāi)問(wèn)題防范對(duì)策

5.1不斷優(yōu)化和改進(jìn)電池材料及相關(guān)技術(shù)

電池的穩(wěn)定性高，能夠在很大程度上避免新能源汽車(chē)火災(zāi)事故的發(fā)生基石之一，而優(yōu)化和改進(jìn)電池材料及相關(guān)技術(shù)能夠有效提高電池的穩(wěn)定性聯動。一，在生產(chǎn)新能源汽車(chē)時(shí)共同努力，首要任務(wù)是確保汽車(chē)配備符合標(biāo)準(zhǔn)行業內卷、性能穩(wěn)定且高效的電池。這不僅是為了保障安全逐漸完善，也是為了賦予車(chē)輛更高的質(zhì)量參與能力、更穩(wěn)定的性能合理需求。二，保障車(chē)輛內(nèi)部的電控系統(tǒng)處在平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)充分發揮。使電池保持在合理工作環(huán)境中高質量，電池使用良好的情況下不易出現(xiàn)火災(zāi)。因此相關(guān)人員要優(yōu)化電池選擇適用，不僅要保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全管理，還要提高其實(shí)用性。這樣空白區，優(yōu)化后的電池才能投入實(shí)際使用。三信息化，在優(yōu)化和改進(jìn)新能源電池的過(guò)程中形勢，還要優(yōu)化和規(guī)范電池的使用方式，具體來(lái)說(shuō)就是要盡可能統(tǒng)一電池的使用方式和充電方式取得明顯成效，這樣才能讓電池使用更加規(guī)范約定管轄，減少火災(zāi)的發(fā)生。四創新的技術，電池技術(shù)要根據(jù)不同類(lèi)型新能源汽車(chē)的實(shí)際需要采取相應(yīng)的火災(zāi)防護(hù)措施發揮，如電池冷卻、電池隔熱快速增長、室息措施等開放以來。在所有類(lèi)型的電池中，鋰離子電池?zé)崾Э叵鄬?duì)更加嚴(yán)重高質量，一旦鋰電池發(fā)生燃燒提供了有力支撐，很難對(duì)其撲滅，鋰電池通常只有自行燃燒完畢后才能熄滅火焰前景，但是在鋰電池出現(xiàn)熱失控的初期階段采取有效的預(yù)警措施和防護(hù)手段進一步意見，及時(shí)控制熱失控傳播，就能夠有效避免電池燃燒共享應用。

5.2熟練掌握電池滅火方法以及加強(qiáng)火災(zāi)處置工作

當(dāng)新能源汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)后生產能力，需要在場(chǎng)能夠正常活動(dòng)的人員在及時(shí)啟動(dòng)緊急處理工作示範推廣，采取相應(yīng)的處理措施堅持好，并及時(shí)119。首先大幅增加，消防救援隊(duì)伍要及時(shí)緊急召集充足的人員問題分析，調(diào)集相應(yīng)的裝備趕往火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援。新能源汽車(chē)電源一旦起火交流研討，很難在燃燒過(guò)程中撲滅火焰更加完善。因此形式，相關(guān)人員要立即斷開(kāi)車(chē)輛電源，并將車(chē)輛鑰匙放置在距離車(chē)輛較遠(yuǎn)的位置支撐作用，或者將其放入信號(hào)屏蔽袋中日漸深入，避免車(chē)輛再次啟動(dòng)。其次綜合措施，參與火災(zāi)救援的人員要加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)措施可靠保障，確保在救火過(guò)程中佩戴絕緣手套，以防止因故障產(chǎn)生的電擊設計標準。另外開展，在滅火過(guò)程中還需要注意預(yù)防高溫毒氣。新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的區(qū)別是動(dòng)力源不同發揮重要帶動作用，新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源是電意向。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)所使用的汽油燃燒溫度只有500℃,而新能源汽車(chē)的電池起火后溫度高達(dá)1000℃,新能源汽車(chē)除了火災(zāi)溫度過(guò)高文化價值，可能會(huì)伴有漏電危險(xiǎn)外形式，電池還會(huì)因燃燒釋放氟化氫、氰化氫等有毒有害氣體不斷完善。如果消防員未佩戴空氣呼吸器數字化、專(zhuān)業(yè)面罩等防護(hù)用具，就會(huì)吸入有毒氣體基礎上，進(jìn)而威脅到健康和安全各領域。因此，消防人員及其他滅火人員要佩戴好能夠正常使用的呼吸器保持競爭優勢，并選擇相應(yīng)的滅火劑新模式。要準(zhǔn)確判斷火災(zāi)火勢(shì)。目前市場(chǎng)上的大部分新能源汽車(chē)所配備的電池是鋰離子電池不容忽視，并且大部分汽車(chē)品牌也會(huì)在為用戶(hù)提供的應(yīng)急救援手冊(cè)標(biāo)注出滅火方法組織了。通常情況下，鋰電池一旦燃燒很難被撲滅說服力，并且燃燒時(shí)間較長(zhǎng)搶抓機遇，可達(dá)24h。在電池燃燒的時(shí)間內(nèi)表示，電池內(nèi)部一直會(huì)處于高溫狀態(tài)全面闡釋，因此在滅火過(guò)程中，電池不再產(chǎn)生煙霧后1h內(nèi)仍然要對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控競爭力所在，否則很容易出現(xiàn)復(fù)燃的情況引人註目。

5.3做好火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)清理工作

進(jìn)行新能源汽車(chē)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)清理工作的主要目的在于防止再次發(fā)生意外傷害，因此在開(kāi)展工作過(guò)程中要時(shí)刻保持謹(jǐn)慎、細(xì)致的狀態(tài)好宣講，切忌麻痹大意管理，一旦發(fā)生二次傷害，后果不堪設(shè)想雙向互動。開(kāi)展火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)清理工作效率和安，首先要將涉事車(chē)輛的溫度降至安全范圍，之后再將車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)移交給車(chē)主或相關(guān)部門(mén)品牌。在移交過(guò)程中深入開展，工作人員要提醒車(chē)主或相關(guān)部門(mén)采取正確的運(yùn)轉(zhuǎn)方法或處理方法，避免出現(xiàn)二次傷害等形式。其次技術的開發，工作人員在引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行撤離的過(guò)程中，要認(rèn)真清點(diǎn)人數(shù)飛躍，并整理好火災(zāi)處理設(shè)備和器材更高效，并將現(xiàn)場(chǎng)垃圾清理干凈。工作人員要認(rèn)真檢查事故現(xiàn)場(chǎng)組成部分，防止遺漏事故現(xiàn)場(chǎng)物品影響，避免因事故現(xiàn)場(chǎng)物品丟失而導(dǎo)致無(wú)法查清事故原因的情況新的動力。工作人員在車(chē)輛移交工作結(jié)束后還要協(xié)助相關(guān)部門(mén)和相關(guān)人員探查事故原因的過程中。

5.4相關(guān)部門(mén)要加大管理力度

相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)的管理，才能有效減少火災(zāi)事故的發(fā)生廣泛關註。

首先促進進步，相關(guān)管理部門(mén)要對(duì)新能源汽車(chē)的鋰電池生產(chǎn)出臺(tái)更加嚴(yán)格、有效的安全標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)規(guī)范優勢領先，確保新能源汽車(chē)在制定好的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下?lián)碛懈玫馁|(zhì)量迎來新的篇章，還要進(jìn)一步細(xì)化完善相關(guān)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)的全過(guò)程管理推動並實現，從生產(chǎn)到投入使用再到報(bào)廢停用的整個(gè)過(guò)程薄弱點，都要依照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全管理。相關(guān)部門(mén)還要出臺(tái)更加具體的法律法規(guī)優化程度，從企業(yè)到消費(fèi)者再到執(zhí)法部門(mén)全部做到有法可依積極性，從法律角度有力規(guī)范新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和使用。

其次不斷豐富，消防部門(mén)是處理和解決新能源汽車(chē)火災(zāi)的主要部門(mén)實施體系，因此，消防部門(mén)要針對(duì)新能源汽車(chē)火災(zāi)制定具有針對(duì)性的滅火方案各有優勢。與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比效果較好，新能源汽車(chē)引發(fā)的火災(zāi)具有更大的危險(xiǎn)性，同時(shí)危害更大，因此滅火救援行動(dòng)要更具針對(duì)性和科學(xué)性開拓創新。

救援方案要注意以下幾方面：①了解火災(zāi)情況持續發展，有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；②快速疏散人群綜合運用，防止高溫毒氣傷害到無(wú)保護(hù)人員供給；③在滅火過(guò)程中，要科學(xué)選擇滅火劑實事求是，確保其能夠有效撲滅火災(zāi)進行探討，并防止火災(zāi)復(fù)燃和產(chǎn)生毒氣；④火災(zāi)撲滅后服務水平，要做好善后工作最新，清理現(xiàn)場(chǎng)并調(diào)查火災(zāi)原因。要及時(shí)總結(jié)事故教訓(xùn)和滅火經(jīng)驗(yàn)處理方法，這些都會(huì)成為相關(guān)人員在進(jìn)行后續(xù)滅火工作時(shí)的重要參考依據(jù)重要作用。

6 安科瑞汽車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)

充電運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的充電設(shè)施管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的監(jiān)控習慣、調(diào)度和管理充足、提供充電樁的利用率和充電效率，提升用戶(hù)的充電體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量的積極性。用戶(hù)可以通過(guò)APP或小程序提前預(yù)約充電綠色化發展，避免在充電站排隊(duì)等待的情況，同時(shí)也能為充電站提供更準(zhǔn)確的充電需求數(shù)據(jù)不久前，方便后續(xù)的調(diào)度和管理用上了。通過(guò)智能監(jiān)控設(shè)備，對(duì)充電樁的功率能力建設、電壓關註、電流等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理充電樁故障和異常情況對(duì)充電樁的功率進(jìn)行控制和管理無障礙，確保充電樁在合理的功率范圍內(nèi)充電連日來，避免對(duì)電網(wǎng)造成過(guò)大的負(fù)荷。

6.1 功能介紹

6.1.1 充電服務(wù)

充電設(shè)施搜索認為，充電設(shè)施查看系統，地圖尋址，在線(xiàn)自助支付充電至關重要，充電結(jié)算發展空間，導(dǎo)航等。

6.1.2 首頁(yè)總覽

總覽當(dāng)日有所應、當(dāng)月開(kāi)戶(hù)數(shù)足了準備、充值金額、充電金額、充電度數(shù)深刻內涵、充電次數(shù)傳遞、充電時(shí)長(zhǎng)，累計(jì)的開(kāi)戶(hù)數(shù)深入闡釋、充值金額相關性、充電金額、充電度數(shù)物聯與互聯、充電次數(shù)穩定、充電時(shí)長(zhǎng)，以及相應(yīng)的環(huán)比增長(zhǎng)和同比增長(zhǎng)以及樁供給、站分布地圖導(dǎo)航優勢與挑戰、本月充電統(tǒng)計(jì)。

6.1.3 交易結(jié)算

充電價(jià)格策略管理解決方案，預(yù)收費(fèi)管理趨勢，賬單管理，營(yíng)收和財(cái)務(wù)相關(guān)報(bào)表上高質量。

6.1.4 故障管理

故障管理故障記錄查詢(xún)一站式服務、故障處理、故障確認(rèn)深入交流、故障分析等管理項(xiàng)引領作用，為用戶(hù)管理故障和查詢(xún)提供方便。

6.1.5 統(tǒng)計(jì)分析

統(tǒng)計(jì)分析支持運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)分析雙向互動、收益統(tǒng)計(jì)效率和安，方便用戶(hù)以曲線(xiàn)設計能力、能耗分析等分析工具品牌，瀏覽樁的充電運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)。

6.1.6 運(yùn)營(yíng)報(bào)告

按用戶(hù)周期分析汽車(chē)更為一致、電瓶車(chē)充電站等形式、樁運(yùn)行、交易品率、充值相貫通、充電及報(bào)警、故障情況積極影響，形成分析報(bào)告自動化方案。

6.1.7 APP、小程序移動(dòng)端支持

通過(guò)模糊搜索和地圖搜索的功能越來越重要，可查詢(xún)可用的電樁和電站等詳細(xì)信息線上線下。掃碼充電，在線(xiàn)支付:掃描充電樁二維碼，完成支付數據顯示，微信支付完成后高質量，即可進(jìn)行充電。

6.1.8 資源管理

充電站檔案管理記得牢，充電樁檔案管理註入了新的力量，用戶(hù)檔案管理，充電樁運(yùn)行監(jiān)測(cè)更多可能性，充電樁異常交易監(jiān)測(cè)去創新。

6.2 產(chǎn)品選型

6.3 改造項(xiàng)目充電樁配置安裝表

表6.1 改造項(xiàng)目充電樁配置安裝表

7 安科瑞智慧用電管理云平臺(tái)

安科瑞AcreICloud-6000安全用電管理云平臺(tái)是針對(duì)我國(guó)當(dāng)前電氣火災(zāi)事故頻發(fā)而研發(fā)的一套電氣火災(zāi)預(yù)警和預(yù)防管理系統(tǒng)又進了一步。該系統(tǒng)是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)多元化服務體系，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)傳感終端規劃，將辦公建筑、學(xué)校深度、醫(yī)院帶動擴大、工廠、體育場(chǎng)館開拓創新、賓館持續發展、福利院等人員密集場(chǎng)所的電氣安全數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)傳輸至安全用電管理服務(wù)器促進善治，為用戶(hù)提供不間斷的數(shù)據(jù)跟蹤擴大、統(tǒng)計(jì)分析和安全監(jiān)管。平臺(tái)將發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患信息及時(shí)告警提醒發揮效力，并推送給相關(guān)人員新格局，以便及早發(fā)現(xiàn)和消除隱患，真正做到防患于未然指導。

7.1功能介紹

7.1.1實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

可查看設(shè)備的狀態(tài)競爭力、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進一步完善，巡檢記錄和報(bào)警信息集聚。

7.1.2報(bào)警推送

可提供短信、郵件調整推進、APP推送狀況、語(yǔ)音外呼、語(yǔ)音播報(bào)機製、微信小程序推送全過程、微信公眾號(hào)推送生產效率、釘釘推送通知等多種方式進(jìn)行異常通知。

7.1.3隱患管理

隱患查詢(xún)→隱患派發(fā)→隱患處理效果，通過(guò)隱患的完整流程使用，形成閉環(huán)，跟蹤每一個(gè)隱患的工單狀態(tài)密度增加。

7.1.4遠(yuǎn)程控制

管理人員可以遠(yuǎn)程設(shè)定探測(cè)器的各種參數(shù)值有效性，或者對(duì)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行分閘、合閘機遇與挑戰、復(fù)位廣泛關註、消音、自檢和遠(yuǎn)程設(shè)置等操作集成技術，方便管理就能壓製，同時(shí)提高工作效率。

7.1.5用戶(hù)報(bào)告

針對(duì)項(xiàng)目一個(gè)周期內(nèi)的用電數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總適應能力，生成安全用電分析報(bào)告更優美。

7.2產(chǎn)品選型

7.3 現(xiàn)場(chǎng)圖片

安裝在汽車(chē)充電樁前端

電動(dòng)汽車(chē)充電樁集中安裝

8 結(jié)束語(yǔ)

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量和銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)發展，其適用范圍也在不斷擴(kuò)大保持穩定。新能源汽車(chē)在成為社會(huì)大眾關(guān)注的同時(shí)，其相關(guān)技術(shù)也在不斷發(fā)展面向。但是隨著越來(lái)越多新能源汽車(chē)被投入到使用中支撐作用，由其引發(fā)的火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)也在不斷增加。為了有效保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全建設項目，維護(hù)好社會(huì)的穩(wěn)定最為突出，需要深入研究和分析新能源汽車(chē)火災(zāi)的原因，并找到具有針對(duì)性的應(yīng)對(duì)措施相結合，才能有效解決新能源汽車(chē)火災(zāi)問(wèn)題高效化，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展製高點項目。

參考文獻(xiàn)

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[3]唐博範圍和領域，王立華有所增加，康進(jìn)軍.汽車(chē)火災(zāi)特性及“油電一體化"事故成因調(diào)查技術(shù)路線(xiàn)研究[J].寧夏工程技術(shù)，2022(2):166-170+175.6