摘要：汽車(chē)碳排放是交通領(lǐng)域的主要碳排放來(lái)源，是社會(huì)碳控排的領(lǐng)域之一推進一步，降低汽車(chē)生產(chǎn)階段的碳排放量對(duì)于汽車(chē)行業(yè)降碳十分重要為產業發展，建設(shè)低碳工廠是降低生產(chǎn)階段汽車(chē)碳排放量的關(guān)鍵措施範圍和領域。本文分析了汽車(chē)生產(chǎn)階段碳排放量的關(guān)鍵影響因素，從頂層設(shè)計(jì)各項要求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更高要求、資源能源應(yīng)用和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理四個(gè)方面，提出了建設(shè)低碳工廠的六項(xiàng)主要措施新技術，為汽車(chē)制造業(yè)低碳工廠的建設(shè)提供借鑒共同學習。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)制造；低碳工廠深入；實(shí)施路徑

1.背景

自2020年9月22日效高，主席在第75屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上鄭重宣布中國(guó)“力爭(zhēng)2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和"以來(lái)基礎，黨中央性能、國(guó)務(wù)院高度重視碳達(dá)峰多種方式、碳中和工作，明確要求扎實(shí)做好碳達(dá)峰技術創新、碳中和各項(xiàng)工作深入交流研討，并抓緊制定2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案。其中工業(yè)領(lǐng)域以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)作為重要的節(jié)點(diǎn)廣泛應用，開(kāi)展節(jié)能降碳各項(xiàng)工作關註度，推進(jìn)工業(yè)領(lǐng)域低碳工藝革新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升服務(wù)業(yè)低碳發(fā)展水平哪些領域。

交通運(yùn)輸是化石能源消耗及溫室氣體排放的關(guān)鍵領(lǐng)域敢於挑戰，近年來(lái)已成為我國(guó)溫室氣體排放增長(zhǎng)較快的領(lǐng)域之一。在“雙碳"目標(biāo)背景下建立和完善，交通運(yùn)輸領(lǐng)域面臨嚴(yán)峻的減排壓力探索，推動(dòng)交通領(lǐng)域碳排放達(dá)峰和深度減排對(duì)全社會(huì)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和意義重大產業。汽車(chē)碳排放是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的主要碳排放來(lái)源滿意度，是社會(huì)碳控排的領(lǐng)域之一。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)能力建設，汽車(chē)碳排放占我國(guó)交通領(lǐng)域碳排放80%以上模樣，占全社會(huì)碳排放7.5%左右，汽車(chē)行業(yè)低碳發(fā)展對(duì)交通領(lǐng)域“雙碳"目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有重要影響服務。

根據(jù)國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范很重要，汽車(chē)碳排放一般是指將當(dāng)年汽車(chē)原材料獲取階段碳排放、生產(chǎn)階段碳排放和當(dāng)年全社會(huì)保有汽車(chē)使用階段碳排放覆蓋。其中原材料獲取階段異常狀況，是指資源的獲取和材料的生產(chǎn)階段，包括資源開(kāi)采高效、加工提出應用創新、生產(chǎn)制造等過(guò)程的碳排放量，如汽車(chē)所用鋼材生產(chǎn)過(guò)程的碳排放量應(yīng)計(jì)入原材料獲取階段機構；生產(chǎn)階段是指汽車(chē)制造廠內(nèi)進(jìn)行整車(chē)制造過(guò)程的碳排放量的特性，為減少碳排放量需要優(yōu)化生產(chǎn)工藝；汽車(chē)使用階段的碳排放量約占汽車(chē)碳排放的九成基礎，通過(guò)發(fā)展清潔能源汽車(chē)可以有效降低該階段的碳排放量提供堅實支撐。考慮汽車(chē)碳排放量計(jì)算方法的復(fù)雜性和降低汽車(chē)碳排放措施的多樣性高產，本文主要討論生產(chǎn)階段的碳排放量信息化技術。

2.汽車(chē)生產(chǎn)階段碳排放量的影響因素

中汽2021年發(fā)布的《乘用車(chē)生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)階段的碳排放量計(jì)算方法進(jìn)行了說(shuō)明良好，即生產(chǎn)階段的碳排放量是能源或燃料耗量碳排放量和焊接過(guò)程CO2逸散量的總和逐步顯現，具體計(jì)算公式如下：

CProduction=Σ（Er×CEFr+Er×NCVr×CEFr’）+Mco2（1）

式中：CProduction——整車(chē)生產(chǎn)階段碳排放量銘記囑托，單位為kgCO2e（千克二氧化碳當(dāng)量）；

Er——能源或燃料r的外購(gòu)量傳遞，單位為kWh、m3或kg等勞動精神；

CEFr——能源或燃料r生產(chǎn)的碳排放因子開展攻關合作，單位為kgCO2e/kWh、kgCO2e/m3或kgCO2e/kg預下達；

CEFr’——能源或燃料r使用的碳排放因子的有效手段，單位為tCO2e/GJ（噸二氧化碳當(dāng)量每吉焦）

NCVr——能源或燃料r的平均低位發(fā)熱量。單位為GJ/t方案、GJ/104m3關鍵技術；

Mco2——焊接過(guò)程中產(chǎn)生的CO2逸散的量，單位為kgCO2e（千克二氧化碳當(dāng)量）研究成果，計(jì)算式一般采用缺省值取得了一定進展。

通過(guò)以上計(jì)算公式可以看出，影響汽車(chē)生產(chǎn)階段的碳排放量的關(guān)鍵因素有兩項(xiàng)大面積，即生產(chǎn)過(guò)程中能源或燃料的使用量及其碳排放因子積極參與。為降低生產(chǎn)過(guò)程碳排放量，應(yīng)盡量減少過(guò)程中能源和燃料的使用量培養，并優(yōu)先選擇碳排放因子較小的清潔能源交流研討。

分析整車(chē)生產(chǎn)沖壓、焊裝形式、涂裝建設應用、總裝四大工藝過(guò)程，主要消耗的能源種類(lèi)包括：電能日漸深入、燃?xì)鈩恿?、壓縮氣體、蒸汽互動式宣講、水生產效率，而其中的壓縮氣體和蒸汽的消耗量又可以通過(guò)空壓機(jī)的耗電量、電鍋爐的耗電量或者燃?xì)忮仩t的消耗量來(lái)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析適應性，因此降低生產(chǎn)過(guò)程碳排放量應(yīng)從減少電能和燃?xì)庥昧抗濣c、減少用水量和提升綠電比例等方面著手。

3.低碳工廠的實(shí)施路徑

工廠是汽車(chē)制造開(kāi)展的空間和載體落地生根，建設(shè)低碳工廠是降低生產(chǎn)階段汽車(chē)碳排放量的關(guān)鍵措施的特點。綜合考慮工廠設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程有效保障，主要從頂層設(shè)計(jì)大數據、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長效機製、資源能源應(yīng)用和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理等四個(gè)方面開(kāi)展低碳工廠的建設(shè)。

頂層設(shè)計(jì)主要是指汽車(chē)工廠的總體設(shè)計(jì)理念和減少碳排放量的目標(biāo)設(shè)置數字技術，通過(guò)低碳理念使整個(gè)工廠的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)奮戰不懈；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括汽車(chē)工廠的建筑物、構(gòu)筑物和相關(guān)設(shè)備等硬件設(shè)施和軟件設(shè)施的建設(shè)措施，低碳基礎(chǔ)設(shè)施是實(shí)現(xiàn)低碳工廠的具體支撐大大縮短；資源能源應(yīng)用是指生產(chǎn)制造過(guò)程中具體應(yīng)用到的水、電緊密相關、氣等各類(lèi)資源和能源不容忽視，通過(guò)限度得提升清潔能源的比例實(shí)現(xiàn)降低碳排放量的目標(biāo)；生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理包括管理策略的制定和管理系統(tǒng)的建立服務體系，低碳工廠需借助智慧化的管理方式說服力，提升生產(chǎn)效率和運(yùn)營(yíng)水平。具體的實(shí)施路徑如下：

3.1現(xiàn)狀碳核查及確定低碳目標(biāo)

確定碳排放量計(jì)算邊界分析，根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（新建工廠參考同類(lèi)工廠的檢測(cè)數(shù)據(jù)）表示，形成碳排放量核查報(bào)告，掌握工廠現(xiàn)狀碳排放情況非常激烈。對(duì)比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)拓展基地、同類(lèi)工廠數(shù)據(jù)及自身減排要求，確定低碳工廠目標(biāo)實力增強，一般以單位產(chǎn)品碳排放量作為目標(biāo)體系流動性。建立碳排放量預(yù)測(cè)模型，確定預(yù)測(cè)周期及預(yù)測(cè)情景帶來全新智能，進(jìn)行碳排放量模擬與預(yù)測(cè)實現了超越。

圖1汽車(chē)生產(chǎn)階段碳排放核算邊界

3.2開(kāi)展綠色工業(yè)建筑建設(shè)

按照我國(guó)《綠色工業(yè)建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50878、《綠色工廠評(píng)價(jià)通則》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求去完善，落實(shí)相關(guān)技術(shù)措施橋梁作用，建設(shè)綠色低碳廠。廠房在規(guī)劃設(shè)計(jì)求索、建設(shè)讓人糾結、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程采用BIM技術(shù)，形成完善的建筑基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息模型穩定發展。

圖2綠色工業(yè)建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)要求

3.3采用低碳的設(shè)備設(shè)施

優(yōu)化生產(chǎn)工藝基石之一，提升生產(chǎn)設(shè)備的能效水平，并減少生產(chǎn)過(guò)程中污染物排放量增持能力。提升輔助生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施的能效水平共同努力，優(yōu)化聯(lián)合動(dòng)力站的規(guī)劃設(shè)計(jì)，空調(diào)設(shè)備、動(dòng)力設(shè)備逐漸完善、空壓機(jī)參與能力、照明設(shè)施等均采用節(jié)能產(chǎn)品，具體措施包括：各公用設(shè)備能效比達(dá)到2級(jí)或以上等級(jí)是目前主流，圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿(mǎn)足節(jié)能要求充分發揮，采用節(jié)能燈具并進(jìn)行合理的照明控制，采暖空調(diào)系統(tǒng)形式優勢領先、參數(shù)迎來新的篇章、分區(qū)設(shè)計(jì)合理、節(jié)能改善，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)空白區、工藝系統(tǒng)的余熱廢熱進(jìn)行回收利用等協調機製。同時(shí)信息化，做好相關(guān)設(shè)備設(shè)施的節(jié)能運(yùn)行調(diào)適工作，保證設(shè)備在狀態(tài)實踐者，以達(dá)到預(yù)定的能效比取得明顯成效。

3.4使用綠色低碳的能源保障廠內(nèi)環(huán)境要求

汽車(chē)工廠大多全年連續(xù)運(yùn)行，根據(jù)對(duì)北方某汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研數據，其廠房年均運(yùn)行250天以上創新的技術，每天連續(xù)24小時(shí)運(yùn)行，其中采暖系統(tǒng)運(yùn)行天數(shù)110天左右顯著，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行天數(shù)80天左右快速增長，為維持廠內(nèi)熱、濕占、光環(huán)境其能源消耗導(dǎo)致的碳排放量高質量。因此需提升清潔能源、可再生能源應(yīng)用比例激發創作，引入綠色電力前景，系統(tǒng)性?xún)?yōu)化工廠能源結(jié)構(gòu)。優(yōu)先利用廠房的屋面資源增幅最大，設(shè)置太陽(yáng)能光伏共享應用、太陽(yáng)能熱水等可再生能源設(shè)施。提升非傳統(tǒng)水源標準、循環(huán)用水的應(yīng)用比例示範推廣，限度減少自來(lái)水的使用量〖磳⒄归_？照{(diào)末端利用熱回收系統(tǒng)積極參與，有效利用余熱和廢熱這種“綠色能源"可有效降低空調(diào)采暖耗能，減少碳排放量。

3.5優(yōu)化生產(chǎn)工藝

通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)工藝交流研討，為應(yīng)用低碳生產(chǎn)材料提供條件更加完善，同時(shí)降低生產(chǎn)過(guò)程中各類(lèi)材料的耗損，提高各類(lèi)生產(chǎn)廢棄物的回收利用率應用的選擇，是降低汽車(chē)工廠碳排放量的重要措施十大行動。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)在原材料制造過(guò)程中，鋁的生產(chǎn)過(guò)程及使用情況對(duì)全球變暖潛勢(shì)的影響很大背景下，加大二次鋁應(yīng)用比例綜合措施，并通過(guò)工藝優(yōu)化，降低金屬板材的截止率均可大幅降低碳排放水平自然條件。

3.6搭建智慧低碳運(yùn)行管理平臺(tái)

對(duì)項(xiàng)目用電設計標準，如：空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)互動互補、工藝發揮重要帶動作用、通風(fēng)除塵、其他用電意料之外；項(xiàng)目非電能包括生產(chǎn)生活給水文化價值、中水、采暖熱水置之不顧、冷水不斷完善、壓縮空氣入口等進(jìn)行分項(xiàng)計(jì)量，并將計(jì)量數(shù)據(jù)納入統(tǒng)一的低碳管理系統(tǒng)方便。設(shè)備設(shè)施采用變頻基礎上、群控等措施，根據(jù)負(fù)荷變化控制開(kāi)啟臺(tái)數(shù)或設(shè)備的頻率應用領域，實(shí)現(xiàn)智慧運(yùn)行保持競爭優勢，減少設(shè)備能耗。開(kāi)展低碳節(jié)能診斷與智慧調(diào)控實現，保證低碳工廠處于的運(yùn)行狀態(tài)不容忽視。

3.7購(gòu)買(mǎi)綠電或開(kāi)展碳交易

根據(jù)“十三五"期間統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放90%來(lái)自于電力導(dǎo)致的排放服務體系，通過(guò)上述措施無(wú)法減少的碳排放量說服力，可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)綠電或者開(kāi)展碳交易的方式進(jìn)一步抵消工廠的碳排放量。通過(guò)綠電或交易分析，滿(mǎn)足生產(chǎn)清潔用能的需求表示，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)非常激烈、環(huán)境效益的高度統(tǒng)一競爭力所在。

4.Acrel-EIOT能源物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)

4.1概述

Acrel-EIoT能源物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)是一套基于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中臺(tái)貢獻法治，建立統(tǒng)一的上下行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，為互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)提供能源物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)的平臺(tái)發展需要。用戶(hù)僅需購(gòu)買(mǎi)安科瑞物聯(lián)網(wǎng)傳感器攻堅克難，選配網(wǎng)關(guān)，自行安裝后掃碼即可使用手機(jī)和電腦得到所需的行業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)顯示。

該平臺(tái)提供數(shù)據(jù)駕駛艙雙向互動、電氣安全監(jiān)測(cè)、電能質(zhì)量分析設計能力、用電管理品牌、預(yù)付費(fèi)管理、充電樁管理更為一致、智能照明管理等形式、異常事件報(bào)警和記錄、運(yùn)維管理等功能研究與應用，并支持多平臺(tái)飛躍、多語(yǔ)言、多終端數(shù)據(jù)訪(fǎng)問(wèn)的發生。

4.2應(yīng)用場(chǎng)所

本平臺(tái)適用于公寓出租戶(hù)組成部分、連鎖小超市影響、小型工廠新的動力、樓管系統(tǒng)集成商、小型物業(yè)發展契機、智慧城市廣泛關註、變配電站、建筑樓宇發力、通信基站優勢領先、工業(yè)能耗、智能燈塔共創美好、電力運(yùn)維等領(lǐng)域推動並實現。

4.3平臺(tái)結(jié)構(gòu)

4.4平臺(tái)功能

（1）電力集抄

電力集抄模塊可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各種監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的查詢(xún)、分析覆蓋範圍、預(yù)警及綜合展示優化程度，以保證配電室的環(huán)境友好。在智能化方面實(shí)現(xiàn)供配電監(jiān)控系統(tǒng)的遙測(cè)'奮勇向前、遙信不斷豐富、遙控控制，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行綜合檢測(cè)和統(tǒng)一管理規劃；在數(shù)據(jù)資源管理方面擴大公共數據，可以顯示或查詢(xún)供配電室內(nèi)各設(shè)備運(yùn)行（包括歷史和實(shí)時(shí)參數(shù)，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行日?qǐng)?bào)、月報(bào)和年報(bào)查詢(xún)或打印核心技術體系，提高工作效率開拓創新，節(jié)約人力資源。

變壓器監(jiān)控配電圖

（2）能耗分析

能耗分析模塊采用自動(dòng)化必然趨勢、信息化技術(shù)綜合運用，實(shí)現(xiàn)從能源數(shù)據(jù)采集、過(guò)程監(jiān)控的方法、能源介質(zhì)消耗分析實事求是、能耗管理等全過(guò)程的自動(dòng)化、科學(xué)化管理落到實處，使能源管理服務水平、能源生產(chǎn)以及使用的全過(guò)程有機(jī)結(jié)合起來(lái)，運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)技術創新，進(jìn)行離線(xiàn)生產(chǎn)分析與管理處理方法，實(shí)現(xiàn)全廠能源系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)度，優(yōu)化能源介質(zhì)平衡持續向好、有效利用能源習慣，提高能源質(zhì)量、降低能源消耗進展情況，達(dá)到節(jié)能降耗和提升整體能源管理水平的目的的積極性。

能耗概況

（3）預(yù)付費(fèi)管理

登陸管理：管理操作員賬戶(hù)及權(quán)限分配，查看系統(tǒng)日志等功能至關重要；

系統(tǒng)配置：對(duì)建筑不久前、通訊管理機(jī)、儀表及默認(rèn)參數(shù)進(jìn)行配置提升行動；

用戶(hù)管理：對(duì)商鋪用戶(hù)執(zhí)行開(kāi)戶(hù)能力建設、銷(xiāo)戶(hù)、遠(yuǎn)程分合閘研究進展、批量操作及記錄查詢(xún)等操作無障礙；

售電管理：對(duì)已開(kāi)戶(hù)的表進(jìn)行遠(yuǎn)程售電、退電廣泛關註、沖正及記錄查詢(xún)等操作善於監督；

售水管理：對(duì)已開(kāi)戶(hù)的表進(jìn)行遠(yuǎn)程售水、退水深入實施、記錄查詢(xún)等操作至關重要；

報(bào)表：提供售電、售水財(cái)務(wù)報(bào)表效果、用能報(bào)表有所應、報(bào)警報(bào)表等查詢(xún)足了準備，本系統(tǒng)所有的報(bào)表及記錄查詢(xún)，都支持excel格式導(dǎo)出著力提升。

預(yù)付費(fèi)看板

（4）充電樁管理

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深刻內涵，對(duì)接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，同時(shí)對(duì)各類(lèi)故障如充電機(jī)過(guò)溫保護(hù)融合、充電機(jī)輸入輸出過(guò)壓深入闡釋、欠壓、絕緣檢測(cè)故障等一系列故障進(jìn)行預(yù)警完成的事情。云平臺(tái)包含了充電收費(fèi)和充電樁運(yùn)營(yíng)的所有功能物聯與互聯，包括城市級(jí)大屏、交易管理改造層面、財(cái)務(wù)管理供給、變壓器監(jiān)控、運(yùn)營(yíng)分析經驗分享、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能解決方案。

（5）智能照明

智能照明通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)安裝在城市各區(qū)域的室內(nèi)照明、城市路燈等照明回路的用電狀態(tài)進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)監(jiān)測(cè)有力扭轉，也可以實(shí)現(xiàn)定時(shí)開(kāi)關(guān)策略配置及后臺(tái)遠(yuǎn)程管理和移動(dòng)管理等上高質量，降低路燈設(shè)施的維護(hù)難度和成本，提升管理水平廣度和深度，并達(dá)到一定節(jié)能減掛的效果深入交流。

監(jiān)控頁(yè)面

（6）安全用電

安全用電采用自主研發(fā)的剩余電流互感器、溫度傳感器顯示、電氣火災(zāi)探測(cè)器雙向互動，對(duì)引發(fā)電氣火災(zāi)的主要因素（導(dǎo)線(xiàn)溫度效率和安、電流和剩余電流）進(jìn)行不間斷的數(shù)據(jù)跟蹤與統(tǒng)計(jì)分析設計能力，并將發(fā)現(xiàn)的各種隱患信息及時(shí)推送給企業(yè)管理人員，指導(dǎo)企業(yè)實(shí)現(xiàn)時(shí)間的排查和治理極致用戶體驗，達(dá)到消除潛在電氣火災(zāi)安全隱患提供有力支撐，實(shí)現(xiàn)“防患于未然"的目的。

智慧消防通過(guò)云平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析建議、挖掘和趨勢(shì)分析品率，幫助實(shí)現(xiàn)科學(xué)預(yù)警火災(zāi)、網(wǎng)格化管理不斷發展、落實(shí)多元責(zé)任監(jiān)管等目標(biāo)積極影響。補(bǔ)充了原先針對(duì)“九小場(chǎng)所"和危化品生產(chǎn)企業(yè)無(wú)法有效監(jiān)控的空白緊密協作，適應(yīng)于所有公建和民建越來越重要，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化值守智慧消防線上線下，實(shí)現(xiàn)智慧消防“自動(dòng)化"、“智能化"醒悟、“系統(tǒng)化"數據顯示、用電管理“精細(xì)化"的實(shí)際需求。

5.展望

隨著我國(guó)“雙碳"目標(biāo)實(shí)施進(jìn)度的不斷推進(jìn)也逐步提升，汽車(chē)行業(yè)的減碳要求將不斷提升記得牢，汽車(chē)制造業(yè)建設(shè)低碳工廠將成為必然要求。除上述關(guān)鍵措施外重要的作用，低碳工廠的建設(shè)還應(yīng)關(guān)注以下內(nèi)容：

（1）與數(shù)字化工廠相結(jié)合更多可能性，建立完善的汽車(chē)制造工廠碳排放預(yù)測(cè)模型，通過(guò)模型預(yù)測(cè)足夠的實力，把控碳排放關(guān)鍵環(huán)節(jié)重要性，挖掘更大的減碳潛力。

（2）加強(qiáng)低碳工廠的系統(tǒng)化建設(shè)多種場景，進(jìn)一步優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)和能源配置多元化服務體系，提升能源系統(tǒng)的利用效率，推進(jìn)低碳工廠向近零碳工廠擴大公共數據、零碳工廠發(fā)展深度。

（3）注重綠色運(yùn)維，形成完善的汽車(chē)制造工廠綠色運(yùn)維機(jī)制核心技術體系，推進(jìn)工廠運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)化開拓創新、低碳化。

（4）借助綠色金融等更多低碳市場(chǎng)工具必然趨勢，拓寬工廠降碳渠道主動性。

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