秦皇島中走絲線切割，整體式變形軸承由五塊軸瓦相互以五片厚度為0.5~0.7mm的鋼片聯(lián)接成為一個(gè)整體順滑地配合。軸承背面的五條長筋都是圓弧形的深入，圓弧的曲率半徑小于箱體(或襯套)內(nèi)孔的半徑，因此軸承與箱體(或襯套)內(nèi)孔是以五條線接觸。

秦皇島中走絲線切割基礎，并且各條長筋不在每塊軸瓦的中間(對(duì)稱)位置上性能，而是在主軸旋轉(zhuǎn)方向上偏過一個(gè)角度以便形成油楔。由于軸承的背部(即圓弧形背部)母線是1:20的錐體對外開放，因此當(dāng)軸承在箱體(或襯套)內(nèi)孔中作軸向移動(dòng)時(shí)技術創新，可使軸承產(chǎn)生彈性變形，

秦皇島中走絲線切割資料，用以調(diào)節(jié)主軸與軸承之間的間隙廣泛應用，在它的內(nèi)孔中預(yù)先加工出阿基米德曲線油槽;使主軸和軸承之間形成斜楔，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生油膜壓力橫向協同。單油楔滑動(dòng)軸承依靠主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)將潤滑油帶入主軸和軸承間隙中哪些領域，產(chǎn)生動(dòng)壓效應(yīng)而形成油楔。